Mini-vérin Série 23

Les vérins pneumatiques de la série 23 sont équipés d'un amortissement autorégulé et répondent à la norme ISO 6432. Le vérin ajuste automatiquement l'amortissement pour assurer une décélération optimale dans toutes les conditions. Pendant la phase d'amortissement, le cylindre se déplace en douceur et sans chocs, ce qui réduit la quantité de vibrations et de bruit. L'amortissement automatique ne nécessite pas de réglages manuels, la mise en service est plus rapide et le vérin est protégé des influences extérieures. Les cylindres sont équipés d'un piston magnétique. Type : Double effet Diamètre d'alésage : 20 mm Diamètre de la tige : 8 mm Course : 125 mm Longueur min. : 257 mm Entraxe min. des trous de montage : 95 mm Diamètre de montage - raccord du vérin : 8 mm Matériau de la tige : Acier inoxydable Matériau d'étanchéité : Polyuréthane Matériau du vérin : Acier inoxydable 304 Pression de service max. : 10 bar Norme ISO : 6432 Matériau de culasse : Aluminium Diamètre de bride de culasse : 27 mm Longueur de culasse : 18 mm Diamètre de filetage trous de montage avant du boîtier : M22 Pas de vis trous de montage avant du boîtier : 1.50 mm Diamètre extérieur : 21,3 mm Largeur d'écrou de vérin : 8 mm Taille de clé écrou de vérin : 24.0 mm Longueur du vérin sans tige ni tête : 68 mm Type de montage - raccord du vérin : Filetage Type du filetage de montage - raccord du vérin : Métrique Diamètre du filetage de montage - raccord du vérin : M22 Type du filetage de montage - raccordement de tige : Métrique Type de filetage de montage - mâle/femelle - raccord de tige : Homme Diamètre du filetage de montage - raccordement de tige : M8 Points forts : - Des délais de mise en service plus courts - Des performances constantes sur une plus longue période - Réduction des vibrations et du bruit - Aucun réglage manuel n'est nécessaire - Protégé contre les influences extérieures Détails du produit : - L'amortissement autorégulé optimise la capacité d'amortissement du cylindre. - L'amortissement ne peut pas être réglé manuellement et est donc protégé contre les influences extérieures. - Les chocs du piston sont entièrement éliminés - La position de fin de course est atteinte avec une énergie cinétique résiduelle minimale. - Les vérins sont dotés d'un piston magnétique